NOP 2017 – Wieder ein Jahr vorbei…

Hallo NOPler!

Nachdem wir am 12.11.2017 das Grünkohlessen ohne größere Verluste hinter uns bringen konnten ist unsere Saison für das Jahr 2017 – leider – zu Ende.

Ich habe am Montag Abend das erste Mal wieder feste Nahrung zu mir genommen und verdaue immer noch den Grünkohl… werde wohl über die Feiertage versuchen müssen, wieder auf mein Idealgewicht zu kommen, damit ich nächstes Jahr so richtig angreifen kann.
Ich weiß, ich weiß, aber die Hoffnung stirb zuletzt…

Was steht für das nächste Jahr auf dem Zettel?

Da gibt es ein paar Themen, die bei den letzten Rennen und auch zwischen Kassler und Grünkohl im Ritzebüttel angesprochen wurden.

  • Gewichtsausgleich für die Halbhohen
    Geplant ist – soweit auf der Bahn und den genutzten Karts technisch möglich – nächstes Jahr auch bei der Klasse 1 einen Gewichtsausgleich einzuführen.
    Ich habe das mit den anwesenden Fahrern der Klasse 1 beim Grünkohlessen gesprochen, und die Kleinen waren alle mit einem Ausgleich auf ca. 50kg einverstanden.
    Die meisten der Fahrer liegen aktuell zwischen 40 – 50kg, da ist das für die kein großer Unterschied, aber Leute wie Paul, die schon etwas größer, und damit auch schwerer sind haben bessere Chancen.
    Eric wird über den Winter abends immer in einen Topf mit Dünger gepflanzt, damit er bis zum nächsten Jahr noch etwas wächst.
  • Qualy-Punkte von Streichern auch bei Tageswertung
    Das Thema ist beim letzten Rennen in Schwerin aufgekommen und ich habe im Reglement nichts dazu gefunden.
    Ich hätte jetzt die Möglichkeit, das für das nächste Jahr mit einzubauen, was jede Menge Aufwand bedeutet, oder alles so zu lassen, was deutlich weniger Aufwand bedeutet 😉
    Da ich von den meisten Fahrern auf Anfrage die Rückmeldung bekommen habe „Solange es über das Jahr gleich gehandhabt wird sind beide Lösungen OK“ würde ich es erst einmal so lassen, da ich sonst einen Großteil der Wertungstabelle neu erstellen müsste…
  •  …und wir sonst noch einen wesentlich größeren Topf aufmachen müssten.
    Aktuell gibt es die Regelung, das Gastfahrer am letzten Renntag aus der Gesamtwertung rausgerechnet werden. Das müssten wir dann für die komplette Saison machen…
  • Geplant sind für das nächste Jahr Rennen in Lüneburg, Schleswig, Schwerin und neu:
    Bispingen
    Bispingen wird zwar ggf. etwas teurer, wir könnten aber alle Fahrer gleichzeitig auf das Graue bringen.
  • Carsten hat Auftrag gegeben für uns auch eine Facebook-Seite einzurichten.
    Gebt uns gern Rückmeldung, welche Inhalte euch da interessieren würden.

Ich glaub, das war erst mal alles, falls ich noch etwas verplant habe meldet euch bitte.

Ansonsten wünsche ich euch allen frohe Weihnachten, nen guten Abrutsch und Alles, was man sich sonst so in dieser Jahreszeit wünscht und hoffe euch im nächsten Jahr gesund und zahlreich wieder auf der Strecke zu treffen.

Siegerehrung Sprintcup 2017

Am vergangenen Samstag wurde die Saison 2017 besiegelt. Die Teams der 1. und der 2. Division trafen sich traditionsgemäß ein letztes Mal zu einem gemeinsamen Show-Down im Bispinger Kartcenter, bevor es zum Überreichen der verdienten Ehrenpreise ging. Zu diesem 2-stündigen Team-Rennen, Super-Cup genannt, hatten sich neben 13 Sprintcup-Teams auch noch ein externes Team von der Hanse-Merkur-Versicherung angemeldet. Die Jungs wollen im nächsten Jahr am Sprintcup teilnehmen und haben die Gelegenheit genutzt, die etablierten Teams schon einmal ‚in der Arena‘ kennenzulernen. Es zeigte sich, daß die anderen Teams ihnen ein bisschen Erfahrung voraus hatten, sodaß sie ordnungsgemäß am Ende der 2 Stunden Renn-Action nur die ‚Rote Laterne‘ bekamen, aber das tat ihrem Spaß keinen Abbruch – alle Mann strahlten auch nach dem Rennen um die Wette 😉

Gefahren wurde auf der Indoor-Bahn plus die ‚kleine Aussen-Anbindung‘, das Wetter spielte mit und man hatte zwischendurch immer mal wieder frische Luft. Für die ersten 6 Teams waren Pokale ausgelobt und in Empfang genommen worden, die Podiumsplätze belegten die ersten Mannschaften von Airbus und Eurogate, und auf dem obersten Treppchen das 4. Telefonica-Team mit ihren Piloten Andreas Asshoff, Tomec Maliszewski und Andre Lohse. Es war eine ganz knappe Kiste. Wenn selbst nach einem 2-stündigen Rennen zwischen dem 1. und dem 2. eine Zeitspanne von 15 Sekunden liegt, zeigt das deutlich, daß das Airbus- und das TeleAsse-Team sehr eng beieinander liegt.

Am Ende wurden noch für die 3 schnellsten Rundenzeiten ‚Textilien‘ vergeben, die von der Firma Bacardi/Martini gestiftet wurden.

Ein neuer Rennanzug vom Williams-F1-Team für das Team TeleAsse
Ein neuer Rennanzug vom Williams-F1-Team für das Team TeleAsse

Das Team mit der schnellsten Rundenzeit bekam einen Original-Sparco-Rennanzug im Martini-Design des Williams-Formel-1-Teams, die zweit- und drittschnellste Zeit bescherte dem Eurogate-1- und dem Airbus-1-Team ein Team-Poloshirt, ebenfalls im Design des Williams-Teams.

Siegerehrung für die BSV-Kart-Meisterschaft
Im Anschluß wurden dann noch die Pokale für die Platzierungen in den beiden Divisionen des BSV-Sprintcups überreicht. Auch dabei gab es, wie seit vielen Jahren schon, gestiftet von unseren Schokolinsen-Kochern von Nestlé, je anwesendes Team eine bunte Mischung aus derem Sortiment. Für mich als Schoko-Junkie immer ein Highlight der Siegerehrungen. Vielen Dank nochmal an die Nestlé-BSG, und allen voran Thomas Weinhöbel, der das da für uns immer wieder ‚zusammenschnorrt‘ 😉

Das Podium der 1. Division im Sprintcup 2017
Das Podium der 1. Division im Sprintcup 2017

Die erste Division gewann in diesem Jahr wieder einmal das Team Airbus-1, nachdem in den letzten beiden Jahren die Mannschaft TeleAsse den 1. Platz erkämpfte. Die TeleAsse kamen in diesem Jahr nicht über den 4. Gesamtrang hinaus, haben dadurch aber den Vorteil, daß sie im kommenden Jahr wieder ohne Handicap-Zusatzgewicht antreten können. Auf dem 2. Platz landete das Nestlé-Team und auf dem 3. Rang die 1. Mannschaft von Eurogate, die in der Division 1 den größten Sprung im Vergleich zum letzten Jahr hinlegten, wo sie noch auf dem 8. Platz landeten.
Die gesamte Abschluss-Tabelle der 1. Division findet ihr in diesem ‚Früher-Teil‘ der Sprintcup-Seite.

Das Podium der 2. Division im Sprintcup 2017
Das Podium der 2. Division im Sprintcup 2017

Die zweite Division wurde auch dieses Jahr wieder von der Mannschaft Airbus-3 dominiert. Mit 5 Siegen bei 5 Rennen in der Haupt-Wertungsrunde stehen sie verdient auf dem obersten Treppchen dieser Division. Auch das Schwester-Team Airbus-4, das dieses Jahr neu hinzugekommen ist und in dem der junge Nachwuchs in die Serie geführt wird, hat sich direkt bis aufs Podest gekämpft, wenn auch erstmal nur auf Platz 3. Den 2. Gesamtrang in der Division 2 belegte davor aber noch das Team Eurogate-2.
Auch hier gibt es einen Link zur gesamten Abschluss-Tabelle der Division 2, guckt euch gern mal an, wie eng es geworden ist.

Allen Teilnehmern meinen Glückwunsch zum Erreichten. Ich hoffe, ihr hattet alle Spaß bei den Rennen. Es gab ja einige denkwürdige Renntage in diesem Jahr (wenn ich allein an die Weltuntergangs-Wetter bei einigen der Renntage in Lüneburg denke). Aber am Ende sind die Plätze, denke ich, gerecht verteilt.

Wir sehen uns dann im nächsten Jahr zum 13. Sprintcup. Wie ich schon auf der Siegerehrung erwähnte, wird es in Bezug auf die Nennungs-Formalien eine kleine Umstellung geben. Genaueres schreibe ich ein anderes Mal. Ich sehe zu, daß die Ausschreibung in die aktuellen Verbandsmitteilungen gelangt und stelle sie dann auch im Sprintcup-Bereich online. Ihr könnt die Formulare dann direkt herunterladen und mit Leben füllen. Die Eckdaten sind:

  • 19. Januar 2018 für die Einschreibefrist mit Angabe der Anzahl an Teams
    (damit kann dann die Detailplanung für den Ablauf in 2018 erfolgen)
  • 19. Februar 2018 für die Nennungsfrist mit Angabe der in den Teams gesetzten Fahrer/Fahrerinnen

In diesem Sinne: keep racing 🙂

NOP 2017 – 8. Renntag Ergebnisse

Hallo Leute!

Hier die Ergebnisse des 8. Renntages.

Da mit diesem Renntag die NOP-Kart-Saison 2017 – zumindest was den Kart-Teil betrifft – endet, steht damit auch das Gesamtergebnis der Saison fest. Bitte prüft daher die Ergebnisse ganz genau und meldet euch möglichst zeitnah falls ihr Fragen habt. Sind die Daten erst einmal an den ADAC übermittelt wird es deutlich schwerer noch einen Eintrag auf dem Pokal zu ändern 😉

Falls ihr eure Anmeldung zum Grünkohl-Essen am 12.11.2017 noch nicht abgegeben habt, oder möglicherweise die Einladung noch gar nicht gesehen habt, meldet euch bei Carsten, der kann euch alles zuschicken.

Hier die Ergebnisse als PDF: NOP-Kart-Racing-2017 8. Renntag

Den Gesamtstand findet ihr hier…

NOP 2017 – 7. Renntag Ergebnisse

Hallo Leute!

Die Ergebnisse diesmal leider mit „ein wenig“ Verzögerung, da ich die letzte Woche defekt zu Hause lag. Der Einschlag im ersten Stint war halt doch nicht  so gesundheitsfördernd…

Sitze daher erst heute wieder an einem Rechner und kann die Tabelle bearbeiten.

Hier die Ergebnisse als PDF: NOP-Kart-Racing-2017-7. Renntag

Den Gesamtstand findet ihr hier…

Entscheidung 2017 in Division 1

Nachdem im Anschluß an die Finalläufe der 1. Division Protest gegen ein Manöver im 2. Rennen eingelegt wurde, musste wieder einmal ein ‚Schiedsgericht‘ abgehalten werden, um die letztendliche Wertung zu bestimmen. Nach Aussagen von Augenzeugen hatte Siggi Pildner vom Nestlé-Team im Qualifying nur den 7. Platz erreicht, hatte aber im Rennen deutlich bessere Rundenzeiten und machte nach und nach Plätze gut. Die an Position 4 liegende Claudia Pawlowska von Airbus-2 versuchte er in der letzten Runde zu überholen, wobei es ein hartes Kampfmanöver gegeben hat. Claudia blieb allerdings an ihm dran und drehte ihn in der letzten Kurve vor Start und Ziel um, wobei sowohl er, als auch sie selbst von Thomas Weinhöbel und Dirk Vester überholt wurden.

Anschließend kam Claudia auf dem 6. Rang und Siggi (kochend) auf dem 7. Rang über die Ziellinie. Von außen betrachtet hatte es den Anschein, daß es sich um ein ‚Revanche-Foul‘ handelte und Claudia absichtlich Siggi umgedreht hat.Von Nestlé wurde umgehend Protest eingelegt. Nachdem Zeugen interviewt und die Situation eine Nacht überschlafen wurde, wurde lediglich eine kleine Strafe ausgesprochen, und zwar wurde Claudia als 7. noch gewertet, Siggi wurde direkt vor ihr als 6. gewertet.

Als besonderes Zeichen der Fairness betrachte ich die Hinweise insbesondere des Eurogate-Teams, die sich für Siggi und gegen Claudia aussprachen, obwohl dies für ihre eigene Wertung in der Division 1 einen Nachteil bedeutete. Sie unterliegen mit diesem einen zusätzlichen Punkt für Nestlé eben diesem Team im Kampf um den 2. Gesamt-Platz. Damit verdienen sie meinen ganz großen Respekt.

Den Gesamtsieg in der Division 1, und damit den Titel des Betriebssport-Meisters 2017, holte sich nach 2 Jahren das Team Airbus-1 mit Thomas Dreyer, Thomas Schmitz, Holger Sparsam und Rolf de Brabandt zurück, nachdem sie in den beiden Vorjahren jeweils das Nachsehen gegen das Team TeleAsse um Andreas Aßhoff hatten.

Mein Glückwunsch an die verdienten Sieger!

Ergebnisse auch in Spanien

Sorry, hat ein bisschen länger gedauert als gewöhnlich, einige haben es ja mitbekommen: ein Kartliga-Organisator muss ja auch mal Urlaub machen 😊
Aber heute habe ich die Ergebnisse vom letzten Donnerstag erfasst und auf der Sprintcup-Seite veröffentlicht. Vielen Dank nochmal an Karsten, dass er bei der Verzögerung am Donnerstag die beiden letzten Rennen auch noch geleitet und mir die Ergebnisbögen zugemailt hat. So konnte ich noch rechtzeitig nach Hause und ausreichend schlafen, um am nächsten morgen um 4:30 uhr aufzustehen und die Urlaubsreise anzutreten.
Heute musste ich dann erstmal den Strand ausnutzen und jetzt die Zahlen erfassen. Glückwunsch erstmal an Airbus-3, die ihrer Favoritenrolle gerecht geworden sind und die 2. Division vor Eurogate-2 gewonnen haben. Die Jungs und Mädels von Eurogate haben sich aber auch mittlerweile mehr als nur etabliert: die haben sich enorm gesteigert und verstärkt. Respekt!
Alle Details findet ihr wie gewohnt auf der Sprintcup-Seite.
Auch die Rennen am kommenden Donnerstag in der Division-1 wird Karsten leiten und ich werde ihn aus dem sonnigen Spanien unterstützen.
Bis dahin beste Grüße von Holger

NOP 2017 – 6. Renntag Ergebnisse

Erster Renntag nach der Sommerpause, da war es so richtig hart morgens aus dem Bett zu kommen.

Trotzdem haben wir – und so einige andere Kart-Verrückte – es geschafft, noch vor dem Kartbahn-Betreiber an der Strecke zu sein.

Es war ein Klasse Renntag mit gutem Wetter – leider kein Regen… – und vielen fairen Rennen.
Und wieder einmal viel Gemecker über die unterschiedlichen Karts.

Dazu kann man folgendes sagen:
Ja, die Karts waren unterschiedlich. Es gab schnellere und langsamere Karts. Es gab auch welche mit unterschiedliche guter Kurvenlage, Grip und Bremsen, und das wird bis ihr irgendwann das Zeitliche segnet auf jeder Kartbahn so sein.
Dafür tauschen wir die Karts ja durch, damit man sein Glück auf unterschiedlichen Mühlen ausprobieren kann (wobei ich da auch schon viermal ins Klo gegriffen habe).

Wenn man es aber hinbekommt, in einem Rennen zwischen dem ersten und dem letzten Kart 0,4 Sekunden zu haben… ist da mal gar nicht so schlecht. Und wenn mit ein und demselben Kart alles zwischen dem ersten und dem neunten Platz eingefahren wird mag es neben dem Kart noch andere Ursachen geben.

6. Renntag als PDF: NOP-Kart-Racing-2017-6.Renntag

Letzter Renntag 2017 in Lüneburg

Das hat aber mal wieder so richtig Spaß gemacht!

Am Donnerstag dieser Woche haben wir uns mit der Division 2 für diese Saison vom Hansa-Ring in Lüneburg verabschiedet. Die letzten beiden Rennen an dem Abend fanden bei Flutlicht statt, was allerdings dort nicht so wirklich hell ist.

Die beiden ersten Rennen konnten wir aber noch im Hellen absolvieren und hier hat mir insbesondere das erste Rennen wieder einmal einen Riesen-Spaß gemacht. Ich glaube, das konnten auch die Zuschauer sehen. An der Spitze bin ich mit Ralf Kühnert von Airbus und Andreas Wulf von Holborn in einen Dreikampf verwickelt gewesen, der das ganze Rennen über anhielt und sich so richtig gewaschen hat. Dabei haben wir alle drei alles an Können aufgeboten und uns dennoch sehr fair und sportlich niedergerungen. Die Positionen wechselten häufig und jeder konnte zeitweise das Rennen anführen. Am Ende hatte Ralf die Nase vorn und Andreas konnte auch den 2. Platz vor mir behaupten. Natürlich will jeder gewinnen, aber nach diesem Fight war mir jeder Platz recht. Auch Ralf schrieb mir am nächsten Tag eine E-Mail und versicherte mir, daß er ähnlich viel Spaß gehabt hat. An solche Rennen erinnert man sich noch lange zurück. Danke an die Beiden 🙂

Im letzten Rennen gab es zwar auch noch wieder eine unschöne Rennszene, nach der Dirk Neumann vom Holborn-Team das Rennen frühzeitig aufgab, weil es ihm in der gezeigten Art zu gefährlich wurde. Der Verursacher der heftigen Rempelei konnte am Ende aber nicht mehr ausfindig gemacht werden (es war wirklich duster!). Es gab noch eine kleine Predigt von der Rennleitung, danach war das Thema dann aber auch durch. Auch wenn es mal ein bisschen rüde zugeht, muss man ja nicht dem anderen gleich an den Kragen wollen.

Ach ja:
und dann war da noch die Auswertung! Der eine oder andere hat’s gemerkt, Ralf und Markus von Airbus haben mir entsprechende Hinweise gegeben, daß die Team-Rangliste irgendwie durcheinander geraten ist. Ich habe heute etwa 5 Stunden gebraucht, um den Fehler zu lokalisieren und abzustellen. Das war wirklich ein kniffliges Problem. Es hing damit zusammen, daß wir im letzten Rennen vor der Sommerpause eine bisher noch nicht dagewesene Situation hatten, nämlich daß nur 2 Teams gewertet wurden, weil Holborn-2 nicht angetreten war.
Die Anzeigen auf der Sprintcup-Seite werden ja durch irrwitzige SQL-Formeln immer aktuell aus den Zahlen der Datenbank errechnet und aufbereitet. Diese SQL-Statements können einen schon schwindelig machen. Es wird dabei immer rennenweise gruppiert, um 3, 2 oder 1 Punkt auf die Teams zu verteilen. In dieser Gruppierung entstand dann ein Bruch nach dem Rennen #124, weil dort das 3. Team entfiel. Dementsprechend bekam das Team im nächsten Rennen (#129), das eigentlich mit 3 Punkten hätte belohnt werden sollen, den 1 ausgefallenen Punkt und das 2. Team dann die 3 Punkte vom ersten. Von da an setzte sich das fort und die Zählung der Team-Punkte war nicht mehr nachvollziehbar.

Aber ich habe den Fehler eingekreist und anschließend auch eine geänderte Formel entwickelt, die mit einer solchen Situation fertig wird. Jetzt sollte alles korrekt angezeigt werden. In einer solchen Situation kann ich dann aber auch erkennen, daß ihr die Auswertungen auch wirklich anschaut 😉

In diesem Sinne,
keep racing

CTR 2017

Moin Leute,

irgendwie war ich diese Saison extrem schreibfaul . Sorry ! natürlich sollt ihr auch erfahren wie es 2017 in der dritten Hamburger Rennserie so läuft.

Die CTR hat zur Zeit Sommerpause und mit 6 von 8 Rennen sind auch schon 3/4 der Saison abgehakt. Die Regeländerungen haben sich meiner Ansicht nach nicht negativ ausgewirkt, eher im Gegenteil. das Fahrergewicht wurde auf 90 KG angehoben, das Handicap wird jetzt nach Tabellenstand vergeben und am Ende der Saison wird das schlechteste Ergebnis gstrichen. Der letzte Punkt führt dazu, dass wir wohl wirklich erst nach dem letzten Lauf wissen wer Gesamtsieger wird.

Die Läufe waren recht spannend und abwechslungsreich. Am Anfang gab es ein paar Anlaufschwierigkeiten zum Teil technischer Natur oder durch die Tatsache, dass wir in Bispingen Outdoor vom Haltebereich auf eine Haltelinie umgestellt haben. Das haben wohl nicht alle bei der Fahrerbesprechung mitbekommen, jedenfalls wurde reihenweise die Haltelinie überfahren.

Inzwischen funktioniert aber alles reibungslos. Vor den letzten beiden Läufen ist eine Tendenz erkennbar. Aurum hat einen recht komfortablen Vorsprung und bisher nur 10 Streichpunkte. Kommt natürlich auch durch die Zusatzpunktesammelei. Stephan Hecklau ist in jedem Rennen gut für die schnellste Rennrunde. Die waren in dieser Saison ansonsten gut verteilt. Einmal Hofor und einmal ERT mit der schnellsten Rennrunde waren nicht unbedingt die erwarteten, zeigt aber wie eng das Feld geworden ist.

Interessant auch das starke Abschneiden der Kolbenfresser. Torben und Michael machen ja gern mal in Understatement, aber damit kommen sie jetzt wohl nicht mehr durch. Die anderen Teams haben sie sehr wohl auf dem Schirm.

Ich freue mich jedenfalls mordsmäßig auf die beiden Finalläufe und bin mal gespannt wer am Ende ganz oben stehen wird.

Am 13.9 Bispingen Outdoor und am 22.11. Bispingen Indoor sind die letzten beiden Läufe

Im Anhang die aktuelle Tabelle.

Tabelle CTR 2017-6

NOP 2017 – 5. Renntag Ergebnisse

Letzter Renntag vor der Sommerpause.

Wobei ich das Gefühl hatte, das ein paar Fahrer die Sommerferien schon vorgezogen hatten. Ansonsten gab es keinen vernünftigen Grund bei diesem herrlichen Wetter etwas anderes zu machen, als in Lüneburg ein paar Runden zu drehen.

Laut Thermometer 22° Grad… gefühlt waren es auf der Strecke noch ein paar mehr.
Strahlender Sonnenschein.
Gut eingestellte Karts (Startaufstellung zwischen dem Ersten und dem Zehnten 0,8 Sekunden)

Wer hier den Weg nach Embsen gefunden hat, hat alles richtig gemacht.

Nur Stefan sei entschuldigt, der hatte an diesem Wochenende wohl genug Aufregung für die nächsten paar Wochen.

In diesem Sinne zu den Ergebnissen:

Hier die Ergebnisse als PDF:NOP-Kart-Racing-2017-5.Renntag
Und den Gesamtstand findet ihr hier.